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浅谈更换桥梁支座用超薄型液压油缸活塞杆的渗碳处理
  • 发布日期:2020-05-09     信息来源:      浏览次数:147
    • 液压油缸在使用过程中因现场工况要求不同会对油缸的活塞杆表面硬度有特殊要求,这时就会在活塞杆正常加工好后进行渗碳处理,进一步增强活塞杆的硬度从而加强表面耐磨性。

      那么对材料进行渗碳有哪些要求,渗碳前的准备及方法及工艺要求下面我们就进行详细的说明:

        一、渗碳的目的:是为了提高钢件表层硬度和耐磨性,使心部仍保留高的塑性和韧性。

        二、渗碳的可使用材质:必须是低碳钢或低碳合金钢。

        三、渗碳前的准备:渗碳部位要进行精加工,不可有油污、锈斑、水迹等。入炉前应用汽油或四氯化碳进行清洗。对不允许渗碳的部位要进行防渗处理。

        四、渗碳的方法:

        1、气体渗碳:是在密封的加热炉中进行,常用的气体渗碳剂一种是煤油、苯、丙酮等碳氢化合物的有机液体,另一种是天然煤气、液化石油等气体。

        其操作工艺规范如下:由于碳在奥氏体中的溶解度比铁素体中大得多,所以渗碳温度应高于Ac3,以得到奥氏体组织。一般的渗碳温度为900-950℃,温度过低渗碳速度慢,渗碳时间太长,温度过高,将会引起奥氏体晶粒粗化。

      渗碳后除直接淬火的外,为减少工件的表面氧化、脱碳、应随炉冷到880-860℃再出炉。炉冷的速度不可太低,以防止碳化物呈网状析出。出炉后可在空气中冷却,要求高的还以在保护气氛中冷却。

        2、固体渗碳:是将钢件放在四周填满固体渗碳剂的箱中密封后,放入炉中加热。固体渗碳剂主要由含碳物质和催渗剂组成。含碳物质通常用粒度为3-8毫米的硬质木碳,约占总量的90%左右。催渗剂一般为碳酸盐等约占总量的5-15%。

        其操作工艺规范如下:渗碳温度与渗碳持续时间的确定方法和气体渗碳体大致相同。渗碳后工件随渗碳箱一同出炉。为防止炽热的渗碳剂接触空气后燃烧以及工件表面氧化、脱碳、出炉后一般要冷到500℃左右才开箱取出工件。

        另外海陵液压在活塞杆渗碳后还要进行直接淬火、低温回火才能最终达到活塞杆的加工工艺要求。

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